Geometria e Balanceamento

Quando a geometria deve ser feita?

 

- Sempre que fizer o alinhamento de direção e for detectado que os ângulos de convergência, divergência, câmber, e cáster estiverem em desacordo com as medidas especificadas pelo fabricante do veículo;
- Quando as rodas apresentarem dificuldade para voltar à posição inicial após qualquer deslocamento.
- Sempre por ocasião da troca dos pneus;
- Sempre que forem substituídos componentes da suspensão do veículo; 
- Preventivamente a cada 10.000 km;
- Sempre que os pneus apresentarem desgastes irregulares internos ou externos, na área do ombro, escamas na banda de rodagem ou em relação ao outro pneu que estiver rodando no mesmo eixo;
- Sempre que o veículo apresentar tendência de deriva ou instabilidade em marcha;
- Após fortes impactos ou choques contra obstáculos ou buracos;
- Quando a direção do veículo estiver pesada e o volante apresentar endurecimento ao esterçar.

 

Quando devo fazer balanceamento?

 

- Você deve fazer o balanceamento quando seu carro estiver trepidando o volante, se você teve um pneu furado e consertado e, de forma preventiva, a cada 10.000km. Não fazer o balanceamento, além de provocar trepidações no veículo, pode levar a um desgaste prematuro dos pneus e nos componentes da suspensão, diminuindo a estabilidade, a segurança e o conforto ao dirigir.

Tipos de balanceamento

Balanceamento Estático:
Nada mais é do que a distribuição uniforme do peso do pneu no mesmo sentido, exemplo, todo peso localizado mais na parte central, a roda PULA. Esse balanceamento é responsável pela vibração percebida no volante Balanceamento Dinâmico:
Significa que a roda, além do balanceamento estático, ela vibra na horizontal, o conjunto pneu/roda “bamboleia”. Essa vibração é percebida em todo o carro e provoca desgaste nos componentes da suspensão. Balanceamento Combinado:
É a soma dos dois balanceamentos.

 

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